Archive for Martie 2010

sancta simplicitas!

31/03/2010

Piata Bulgarilor (Panov). Suntem multumiti! Se poate si asa! O amiaza insorita cu cer albastru, copii si bunici, tineri discutand pe banci, porumbei nazdravani, un aer viu si pasnic in inima orasului.
Intr-adevar, suna prea dulce, ametitor. Dar daca nu am fost zgarciti cu critici, nu vom fi zgarciti nici cu laude.
Piata a fost reamenajata recent, nefiind o zona de mare interes, captivat printre cele trei strazi bombardate de masini, inconjurat mai ales de cladiri de calitate mediocra, nu provoca prea multa atentie. Si totusi.

Vegetatia, ca element de baza, domina zonele perimetrale, conferand astfel intimitatea necesara centrului pietei, care este lasat liber in stil luminis. Zona a primit un covor nou, din dale de beton, mai simpatic decat stramosul sau asfaltul zgrunturos. Mobilierul urban de lemn si beton, retras in umbra copacilor, domina cu forme simple si curate, asa cum ne place noua. Pe ici colo mai apare cate un stalp de iluminat in stil neoclasic. Toate aceste elemente reusesc sa creeze o microplaneta diferita, o senzatie scurta dar intensa de spatiu si libertate in centrul aglomerat si zgomotos. Respiram aerul evolutiei, al calitatii demult asteptate.

Si cum nu exista perfect, imprefectiunile societatii autohtone sunt mai vizibile si mai accentuate cand se deslusesc intr-un mediu ce depaseste standardul cotidian. Despre ce vorbesc? Cand spatiul public nu arata ca un gunoi, atunci oamenii “echilibreaza” esteticul pietei prin mici atentii plasate cu grija…

Anunțuri

taietor de lemne – gradinar

29/03/2010

Ca sa aflam o opinie porfesionala, am cautat-o pe tanara arhitecta peisagista Simona Georgescu, din Bucuresti, si i-am aratat poza facuta in fata Primariei din Targu Mures.

I.T.:

Am dori sa aflam o parere porfesionala, despre taierea coroanelor copacilor din imagine…
Tu ce parere ai?

S.G.:
Despre copacii astia nu stiu sa-ti spun decat ca nici mie nu-mi plac.
Eu as incerca sa orientez coroana spre trotuar, poate pentru ca circulatia auto e ingreunata de crengile lungi sau pentru ca nu se vad cladirile de pe cealalta parte a drumului.
In orice caz, n-as taia toate crengile!

I.T.:
Dar se vor regenera?

S.G.:
Da!
Dar problema e ca raman noduri foarte mari.
Nu tai tot odata. Tai ori crengile dintr-o parte, ori cele mai de jos, ori cele mai de sus.
Nu toate, pentru ca asa il cam fortezi.
Copacul o sa creasca, dar o sa fie foarte noduros in zona taiata, si plin de cioturi.
Ori tai crengile cand sunt tinere, ori le tai pe cele batrane, dar nu TOT!

I.T.:
De ce crezi ca le-au taiat asa?
Sunt chiar in fata primariei din Tg.Mures.

S.G.:
Din dezinteres.
De exemplu pentru gradinile Cismigiu, exista un fel de contur din metal, mobil, ca o schela, pe care il deplasau taietorii, ca sa taie intr-o forma arcuita crengile.
Dar acum sunt taiati la fel ca cei din poza . De ce crezi?
Pentru ca desigur, nu se pricep.
Nu vor sa se oboseasca, sau nu-i intereseaza.

I.T.:
Interesant

Plusminus Tunel

29/03/2010

De zece ani exista o initiatva a primariei pentru realizarea unui drum de legatura intre cartierul Tudor si zona spitalelor, mai ales Spitalul Judetean.
Ideea este binevenita, intrucat legatura intre cele doua zone ale orasului este foarte slaba, realizandu-se ori prin centru, ori pe strada Papiu (Kalvaria), pe drumuri inguste sau extrem de aglomerate.
Baza problemei o reprezinta insasi structura stradala a urbei, ce se canalizeaza in directia centrului. Centrul orasului coincide cu centrul administrativ, centrul cultural, centrul economic si cel istoric.
Legaturile directe, de acces, intre cartierele periferice (de blocuri) sunt si ele foarte slabe. Exista probleme chiar si pentru cartiere vecine ca: Budai – Dambu Pietros, Tudor – Dambu Pietros din cauza tramei stradale nefavorabile. Un alt exemplu este cartierul Unirii care este izolat de restul orasului din cauza barierei naturale reprezentate de raul Mures. Singurul acces carosabil conduce traficul din cart. Uniri tot prin tangenta zonei centrale.

O alta bariera naturala este dealul Mare, (Platoul Cornesti) intre cartierul Tudor si cartierul Cornisa.
Interesant este de vazut de ce doreste municipalitatea tocmai rezolvarea acestei probleme si nu a unei alte disabilitati de acces?
Bine, putem spune ca undeva trebuie sa existe un inceput.
Crearea unei noi legaturi intre cartierul Tudor si spitale este o initiativa binevenita.
Dar haideti sa vedem propunerea edililor, pe scurt.
Un drum, cu 2 benzi de circulatie (in total), plus o banda pentru alte tipuri de transport, care porneste de la Masini de Calcul (Tudor), urca pe un drum forestier pana la Platoul Cornesti, trece prin fata gradinii zoologice si coboara intr-o serpentina pana la strada Gh. Marinescu intre Spitalul Judetean si Universitatea de Medicina.
Aceasta investitie a fost estimata la 17 milioane de euro, iar drumul ar urma sa aiba o lungime de 4 km.

plus
1. se creeaza legatura intre cartiere (scopul primar);
2. se scurteaza timpul de interventie la urgente medicale pentru cartierul Tudor;
3. mai apar doua accese catre Platoul Cornesti si Gradina Zoologica;
4. cateva masini mai putine in centru si pe str. Papiu (Kalvaria);

minus
1. se vor taia minim 4 hectare de padure;
2. se diminueaza fondul forestier;
3. se realizeaza o ruptura in padure ce va influenta negativ fauna din zona;
4. se face o ruptura si la nivelul zonei de recreere Platoul Cornesti si Gradina Zoologica pentru ca drumul va trece chiar in fata intrarii in Gradina Zoo;
5. lipsa viziunii in perspectiva, un drum in serpentina nu poate fi extins, daca traficul cere acest lucru, decat cu un efort financiar considerabil;
6. un impact estetic negativ pentru cea mai frumoasa zona verde a orasului;
7. poluare fonica si vizuala pe Platoul Cornesti;
8. poluare prin noxe intr-o zona “curata”;
9. probabilitatea distrugerii portiunii de padure rupte, din directia urbei, prin realizarea de constructii si defrisari;
10. trafic greu?
11. costuri de “autostrada”;

Intr-adevar, la ce foloseste acest nou drum? Pentru decongestionarea orasului de traficul tranzitoriu?
Amplasamentul propus pentru punctul de start al soselei in cartierul Tudor este defapt aproape de limita orasului.
Distanta de parcurs a majoritatii vehiculelor ce pornesc din cartierul Tudor cu destinatia Spitale, sau cartierul Cornisa, in momentul de fata, este de maximum 5 km prin folosirea strazii Papiu (Kalvaria).
Pentru cei care stau pe str. Livezeni in capat, aproape de Masini de Calcul, distanta pana la Spitalul Judetean este de 4,5 km (tot prin str. Papiu).
Cu noul drum creat distanta de parcurs se reduce cu 0,5 km! (masuratorile au fost facute pe axele de drum iar valorile au fost rotunjite)
Pe de alta parte, majoritatea locuitorilor din Tudor, vor opta pentru varianta mai scurta, reprezentate rutele existente, pentru ca, pana la accesul la acest drum, in medie, un vehicul din Tudor va face 1,7 km (am luat in considerare punctul de greutate a cartierului si punctul de pornire a noului drum pe harta, masurand distanta aeriana).
1,7 (existent) + 4 (propus) = 5,7 km pana la spital.
No comment.

Mai bine un tunel

Cum am mai precizat la inceput, sunt convins de necesitatea unei noi legaturi intre cartierul Tudor si Spitalul Judetean.
Pentru acest lucru eu as aborda solutia unui tunel.
Ca varianta de amplasament tunelul ar porni de la intersectia strazilor Infratirii cu Cutezantei.
Tunelul ar avea doua benzi de circulatie in total, si ar ajunde langa Spitalul Judetean, in zona propusa si de municipalitate.
Lungimea tunelului aprox. 1310 – 1330 m
Costul tunelului, daca luam in considerare ca in Austria tunelul Katschbergtunnel a costat 17 milioane de euro pe kilometru (2007), atunci probabil ca tunelul nostru ar costa 23 maximum 30 milioane de euro.

plus
1. se creeaza legatura intre cartiere (scopul primar);
2. se scurteaza timpul de interventie la urgente medicale pentru cart. Tudor;
3. nu se intervine in nici un fel pe Platoul Cornesti: mentinerea integrala a padurii, mentinerea zonei nepoluate, mentinerea estetica si vizuala;
4. cateva masini mai putine in centru si pe str. Papiu(Kalvaria);
5. o strada pentru targumureseni, si nu pentru zonele limitrofe;
6. posibilitatea de extindere dupa necesitati, fara a strica aspectul zonelor vizate;

minus
1. costuri de construire mai mari;
2. costuri de functionare permanente: aerisire, iluminat, monitorizare trafic si alte pericole;

Tunelul in comparatie cu drumul de legatura propus de primarie:

plus
1. distanta de parcurs semnificativ redusa, doar 1,33 km;
2. utilitate pentru o masa mai mare de oameni (pozitionarea mai prielnica in cart. Tudor);
3. timp de interventie la urgente semnificativ mai redus;
4. nu necesita interventie la fondul forestier;
5. platoul Cornesti mentinut integral in imaginea actuala;
6. posibilitatea de extindere, in timp, fara a afecta vizual imaginea orasului;

minus
1. Costuri mai mari (necesita accesarea si altor fonduri europene pentru demararea investitiei);
2. Costuri de functionare permanente: aerisire, iluminat, monitorizare trafic si alte pericole. (iluminatul este partial prezent si la costurile pentru varianta propusa de municipalitate. In plus, la varianta primariei, pe termen mediu si lung se mai adauga costuri pentru repararea sau refacerea infrastructurii carosabile afectata mult mai mult de intemperi daca aceasta se afla la suprafata);
3. Nu se creeaza accese noi pe Platoul Cornesti. (Platoul Cornesti este o zona de recreere, cu acces de pe 5 strazi, dintre care nici una nu prezinta probleme de trafic. Vizitarea Platoului se face mai ales la sfarsit de saptamana, cand traficul in oras se reduce considerabil si astfel accesul din toate partile orasului este mai usor.);

Nu doresc sa concluzionez.

cable reloaded

24/03/2010

O frumoasa priveliste, cat se poate de tipica pentru meleagurile noastre. Mandria patriei, orasul inflorit si prosper. Se simte in lumina soarelui aerul curat, o adiere moale de vant. Pacat ca nu vad nimic de la atatea cabluri!
„Dupa blocurile gri stam noi majoritatea…”?
Nu, nu dupa blocuri, ci mai intai dupa cabluri si doar dupa vin blocurile.
Noi stam un pic mai departe?!
Compania de care apartin stalpii electrici a facut, probabi,l o afacere buna lasand firmele de telecomunicatii sa-si extinda retelele folosind reteaua de stalpi electrici. Ma gandesc eu, cand vad depozitele de cabluri de fibra optica lasate pe mai fiecare stalp.
Sau or fi niste provizii pentru vermuri mai grele, si in lipsa de spatiu le depoziteaza pe unde apuca?

Stalpul (initial electric, acum ramane de discutat functiunea primara) din imagine este un exemplu foarte caracteristic al realitatii de astazi, cum dintr-un rau necesar(cabluri electrice supraterane) se ajunge la o adevarata poluare vizuala.Acolo in spate este/a fost un oras.
Sulurile de cabluri atarnate pe stalpi, reprezinta deja o adevarata problema pentru imaginea orasului.
Rezlovarea problemei tine doar de femitatea autoritatii locale.

Poza din imagine a fost facuta pe str. Libertatii, linga blocurile turn. Strada aici este despartita de un culoar verde intre sensuri de circulatie. Zona este una „DECABLATA”, adica toate instalatiile electrice si telecomuncatii sunt bagate in conducte subterane.
Stalpii de pe axul strazii sunt doar de iluminat, adica, au fost doar de iluminat.
In prezent exista o sumedenie de cabluri parazitare care le leaga. Interesant este si dublarea stalpilor din imagine. Stalpul nou pare a fi unul de legatura, pentru traversarea strazii a cablurlilor de telecomunicatii.
Distrugerea ” imaginii” unei zone urbane tine de foarte multi factori, printre care se numara si factorul vizual negativ al cablurilor si sulurilor de calburi.
Decablarea unei zone necesita un efort financiar considerabil.
Mentinerea unei zone decalbate este, in prezent, foarte grea, datorita diferitilor agenti economici ce dau dovada de indiferenta.

San-ICE-tier 2010

24/03/2010

Piata teatrului este in reconstructie. Piata este un monument de arhitectura, si ca urmare reconstructia tine de fapt de consolidarea structurii parcarii subterane, rezolvarea rosturilor de tasare precum si replacarea zonei pietonale. Spatiile verzi vor fi reogranizate, fantana arteziana va fi schimbata, iar pietonalul va fi placat cu piatra naturala. In mare astea vor fi schimbarile proiectate.
Cateva perspective orientative pot fi vizionate pe siteul proiectantului general: http://www.planwerkcluj.org
O problema majora a pietei de astazi este accesibilitatea pentru persoanele cu disabilitati si a carucioarelor pentru copii. Teatrul este accesibil doar inconjurand insula dinspre str. Kossuth(Calarasilor).

Ori aceasta problema nu va fi rezolvata, pentru ca nu s-a dat un aviz favorabil in acest sens . Se pot desfiinta si reorganiza spatii verzi, se poate modifica fantana arteziana dar rampa pentru handicapati nu se poate.
Bine, atunci sa vedem ce se poate?

De exemplu, se poate amenaja un patinoar artificial care sa ocupe cam toata zona pietonala. Se pot amenaja chioscuri si buticuri in gen mahala in fata patinoarului.
Se pot da in concesiune (sau amenaja ilegal?) spatii verzi pentru terase de vara, cu o platforma din dale autoblocante cu model de covor persan.
Toate acestea se asorteaza cu imaginea pietei si sunt benefice pentru conservarea imaginii arhitecturale de ansamblu.(Chiar daca e in reconstructie)

no comment

24/03/2010

unde un cablu nu strica, altul nu face diferenta

20/03/2010

„La Tîrgu Mures, pregatirile pentru sarbatorile de iarna sunt in toi! Deja se monteaza iluminatul festiv in centru, iar luminile se vor aprinde cel mai probabil de 1 Decembrie ca si in anii anteriori.”

NU, defapt podoabele din imagine stau de 2 ani atarnate intre stalpii de iluminat public, si de tot atata timp au uitat sa le demonteze. (Curios, caci toate celelalte podoabe au fost demontate.)

Toate acestea se intampla intr-o zona unde cablurile electrice si de telecomincatii etc., trebuiesc obligatoriu amplasate subteran, tocmai pentru a preleva imaginea de ansablu a zonei centrale istorice.

Intre timp, pe langa decorul de iarna au mai aparut alte cabluri in sistem parazitar.

intenţia ±mures

19/03/2010

Plusminusmures are menirea sa faca cunoscute analize si viziuni ale celor preocupati de modul de dezvoltare al spatiului urban din Tirgu Mures.

Aceasta dorinta este argumentata in special de nevoia de implicare a comunitatii in planificarea urbana.

In plus, efectele asteptate sunt de constientizare a decidentilor politici asupra implicatiilor pe care planificarea urbana o are asupra dezvoltarii economiei, socialului si al habitatului.

Astfel atat investitorii, cat si persoanele fizice ancorate in cotidian vor putea actiona in cunostinta de cauza.

In prima faza, dorim sa stimulam exprimarea unor viziuni,  observatii, opinii, prezentari pozitive si/sau negative despre oras, despre peisajul urban. Urmand ca in viitor, in cadrul unei expozitii, sa se prezinte propuneri ,  proiecte de arhitectura si planificare urbana…


%d blogeri au apreciat asta: